הטענה של איתן גינזבורג מתייחסת לדרישות מנהגים בשירותי הסעה שיתופיים. עיקר הטענה נכון ומבוסס על 'צו הפיקוח על מצרכים ושירותים (הסעת נוסעים בשכר ובשירות הסעה מיוחד ברכב פרטי), התשפ"ב-2022', המסדיר את פעילותם של שירותים אלו במסגרת פיילוט. הצו אכן קובע חובת סינון פלילי קפדני (סעיף 3(ב)(5)), חובת הכשרות והדרכות ייעודיות לנהגים (סעיף 3(ב)(4)), ואישור רפואי מרופא המעיד על כשירות (סעיף 3(ב)(3)). אולם, הטענה שגויה באופן ספציפי לגבי ותק הנהיגה הנדרש: בעוד שגינזבורג טוען ל'לפחות ארבע שנים', הצו קובע במפורש חובת ותק נהיגה של 'לפחות 3 שנים' (סעיף 3(ב)(1)). סטייה מספרית זו משמעותית והופכת את הטענה לחצי אמת.