איתן גינזבורג טוען שב"מקטע הזה" (ללא ציון המקטע הספציפי) יורידו את המהירות המותרת ל-90 קמ"ש ולאחר מכן יעלו אותה ל-110 קמ"ש. בעוד שתקנות התעבורה בישראל כוללות מהירויות מותרות של 90 קמ"ש (לרוב בכבישים בינעירוניים לא דו-מסלוליים) ו-110 קמ"ש (בכבישים מהירים דו-מסלוליים), הטענה מתייחסת לרצף פעולות ספציפי של הורדת מהירות ואז העלאתה *באותו מקטע*. דפוס כזה של שינוי מהירות באותו קטע כביש, ללא הקשר ספציפי של עבודות תשתית או סיבה בטיחותית ייחודית, אינו מהווה כלל רוחבי בתקנות התנועה. ללא ציון מפורש של המקטע או הכביש שאליו התכוון הפוליטיקאי, לא ניתן לאמת אם אכן קיים או מתוכנן שינוי מהירות כזה במקום מסוים. חיפושים כלליים בנושא שינויי מהירות בכבישי ישראל לא העלו מידע ספציפי על תקנה או תוכנית ברורה המתאימה לתיאור זה.