הטענה לפיה אוטובוסי BRT חדשים עולים 25 מיליארד שקלים אינה מדויקת. פרויקטי BRT מרכזיים בישראל, כדוגמת תוכנית ״מהיר לעיר״, אשר כוללת סלילת נתיבים ייעודיים ותשתיות נלוות, נאמדים בתקציבים הנעים בין 5 ל-8 מיליארד שקלים למספר פאזות. התקציב הכולל של 25 מיליארד שקלים דומה יותר לתקציבים כוללים של תשתיות תחבורה ציבורית רחבות היקף הכוללות רכבות קלות, רכבת תחתית ותשתיות דרכים במשך מספר שנים, ולא רק לאוטובוסי BRT או פרויקט BRT ספציפי. ייתכן שהטענה מערבבת בין תקציבים שונים או מנפחת את העלות הספציפית של פרויקטי BRT.